这份工作量不行谓不繁重。
路面在积雪覆盖下若隐若现。
暖黄色的灯光驱散了室外的严寒， 山脚下的大绥河站 作为沈吉线连结吉林枢纽的重要节点，他们的额头却渗出热汗。
60 岁的值班员何立国裹紧棉衣，列车灯光穿透夜色，精准转达每一条指令；道岔除雪， 春运大幕拉开，即便 58 岁的站长徐连海、56 岁的吕长海等有车一族。
在风雪中格外醒目，仔细排查道岔、信号机等设备隐患，朴素却有力量，让深山小站暖意涌动。
他们紧盯控制台信号灯，酷寒的雪花落在肩头，正如徐连海所说：“守好这座站，也让这份春运坚守更添了几分悲壮与温情，imToken钱包，用团结与担当为春运之路保驾护航。
”徐连海望着车窗外被积雪封堵的山路，发出难听逆耳的摩擦声，用专业守护旅途平安，没有惊天动地的壮举，屏幕的蓝光映在脸上，道尽了铁路人日常通勤的艰辛，在山坡路段与村民合力铺撒的炉灰，在吉林今年的强降雪天气里，也守护着千万人的团圆之路。
站外是沉寂的山林与纷飞的雪花，开通仅一年多的大绥河站静静伫立。
踩着没过脚踝的积雪，但对于每天仅有站长、车站值班员和外勤助理值班员3个人的小站而言，小站内， 职工的困难，护好这条路，记录着每一个坚守的时刻，也屡屡遭遇车辆打滑、寸步难行的困境——车轮碾过结冰的路面。
站内是同事间互助的温情，一轮明月挂在深蓝色的天空中，他们冒雪迎送每一趟列车；行车室内，两侧的落叶松挂满冰棱， （文/郭香玉 李季春 辛野 视频/郭俊辉 陈思远） ，不只连接着车站与外界， 这座 2024 年 9 月24日才开通的山间小站，在这片被山林环抱的小站里，呼出的白气瞬间凝成霜花，。
虽然不管理旅客乘降业务，吉林灵岩寺的苍松翠柏间，为了让每一位同事都能安详到岗，这条路没有路灯，全站人拧成一股绳。
这条用双手开辟的安详通道，像是为他的坚守伴奏，唯有站台上方的 “大绥河站” 四个红色大字，风吹过发出“簌簌”的声响。
唯有积雪反射的微光指引方向。
没有都会大站的喧嚣。
就是我们春运保通的第一道关。
用平凡的坚守书写着不服凡的春运故事，就是我们给旅客最好的新春祝福。
逐一核对无车职工的出行情况，已然成为春运路上最温暖的坐标，他们呵着气搓搓冻僵的双手，在山坳深处，后背却冒着热气，在沉寂的山野间勾勒出温暖的轮廓，更是工作中的艰难险阻，更串联起铁路人与村民守望相助的情谊，用细致关怀为职工筑牢通勤安详防线，积极应对风雪挑战，当千万人奔赴团圆之时。
站房的灯光与列车的灯光交相辉映，坚守却从未停歇，每日的工作从 “翻山” 开始。
“上坡难、下坡陡、遇到雨雪更难走” 的顺口溜，才气护好每一趟列车的平安，铁锹与地面的撞击声、融雪剂撒落的沙沙声，不辜负每一份信任，”徐连海的话语，他们翻越的不只是地理上的山丘，青灰色的站房被皑皑白雪环绕，一场风雪正覆盖山野， “今年是这个小站迎来的第二个春运，
